バイク
現在のステータス
- 所有バイク
- なし
- 免許
- 大型二輪 (普通二輪を経由せず一発挑戦) 取得を目指して教習中
- 教習スタート
- 2026 年 5 月
- 方針
- 車種選定中 (大型二輪取得後購入予定)
車種候補
方針はツアラー／スポーツツアラー中心・700cc以上・なるべく大きく。 最終決定はこれからレンタル試乗のうえで行います。 価格・性能の詳しい比較は記事 「候補バイクを見直す」 にまとめています。
Kawasaki Ninja 1100 SX SE
1,098cc / 136PSど真ん中のスポーツツアラー。スポーツ性と長距離快適性のバランスが良く、最初の1台にしやすい優等生。約198万円。
魅力
- スポーツ性と快適性の両立
- SEは装備充実(ドラレコ等)
- フルカウルで高速がラク
気になる点
- 車重 236kg とやや重め
- 価格は中位〜高め
Yamaha YZF-R1
997cc / 200PS候補唯一のピュアスーパースポーツ。200PS・201kgの別格スペック。完全に憧れ枠。約253万円。
魅力
- 圧倒的なかっこよさ・所有感
- 200PSの別格性能
- 201kgと軽量
気になる点
- 前傾がきつく長距離はハード
- 価格が最も高い
- ツアラーではない
Suzuki Hayabusa (隼)
1,339cc / 188PSスズキの大きいツアラー枠。伝説的なハイパースポーツツアラーで、高速巡航の余裕と存在感は唯一無二。約223万円。
魅力
- 圧倒的な存在感・大排気量
- 高速ツーリングの余裕
- ETC2.0標準
気になる点
- 車重 264kg と重い
- 取り回しは要練習
Suzuki GSX-S1000GT
999cc / 150PS実用的なスポーツGT。約165万円とコスパが光り、クルコン等ツーリング装備も現実的。穴場の本命候補。
魅力
- 価格が手頃(約165万円)
- クルコン・クイックシフター
- 226kgと扱いやすい
気になる点
- 隼ほどの大排気量感はない
- デザインの好みは分かれる
Honda NT1100
1,082cc / 102PS王道のフルパニア・ツアラー。並列2気筒で扱いやすく、DCT(オートマ)も選べる。ロングツーリング快適性は随一。約185万円。
魅力
- DCT(オートマ)が選べる
- 電子制御サス採用
- ロング快適性が高い
気になる点
- 車重 249kg と重い
- スポーツ感は控えめ
Yamaha TRACER9 GT+
888cc / 約119PS軽さと電子制御が魅力のスポーツツアラー。227kgと取り回しがラクで、最新装備も先進的。"軽快に旅する"方向の本命。約160万円〜。
魅力
- 候補内で軽快(227kg)
- 先進電子制御・自動変速(Y-AMT)
- 価格も手頃
気になる点
- 排気量は候補内で最小
- シート高 845/860mm とやや高い
Kawasaki Versys 1100 SE
1,098cc / 約135PSアドベンチャー寄りのツアラー。アップライト姿勢で疲れにくく、電子制御サス(KECS)も搭載。長距離本命の一角。約209万円。
魅力
- 楽な姿勢で長距離向き
- 電子制御サス(KECS)
- 走り・快適性が高水準
気になる点
- 車重 260kg と重い
- 車格が大きい